世界第一高桥的“贵绳智慧”

       9月28日，横跨贵州花江大峡谷的世界第一高桥——花江峡谷大桥正式建成通车，将两岸通行时间从2小时缩短至2分钟，创造了“天堑变通途”的奇迹。“贵绳智慧”在大桥上得以充分展现。

   花江峡谷大桥全长2890米，主跨径1420米，桥面距水面垂直高度625米，被誉为“横竖”都是第一的世界级桥梁。大桥的上部构件，包括主缆索股、吊索、缠绕丝、猫道绳、扶手绳、施工绳等，均来自贵州钢绳。

高强度钢丝：筑牢桥梁“生命线”

   花江峡谷大桥坐落于被称为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，两岸最窄处仅300米，地势险峻，且气候多变，前一秒还是微风轻拂，下一秒就可能因“峡管效应”骤变为10级以上的强风，瞬时风力甚至可达14级。

   为适应复杂多变的极端环境，同时兼顾轻量化建造需求，贵州钢绳按照设计要求研发超高强度主缆钢丝，实现主缆材料的新突破。

   “从原材料的选择，到机械性能的保障；从工艺的优化、工艺参数的确认，到样品试验、小批量试制、批量生产，我们历经了长达一年的技术攻坚，最终成功研制出2000兆帕级超高强度钢丝。”贵州钢绳股份有限公司缆索工程公司总经理骆治安说道：“这些钢丝全部通过了严苛的疲劳试验，性能优良，为桥梁高品质建造奠定了基础。”

   相较于以往钢丝，这款超高强度钢丝具有三大显著优势。一是强度特别高。钢丝直径仅5.7毫米（与筷子头相当），但单根钢丝却能轻松吊起5吨的重量，相当于三台小轿车的总重。二是长度、精度控制要求高。大桥全长两公里多，按照一般标准，钢丝精度允许有两个拳头宽的误差，但最后实际误差不足一个拳头，精度达到了1/20000以上。三是耐腐蚀性能要求特别高。桥梁建设作为百年工程，主缆一旦安装便无法更换。此次采用的锌铝镁多元合金防腐技术，使主缆耐腐蚀性能较以往产品提高了3倍以上，有效保障了百年工程的使用寿命预期。

   花江峡谷大桥使用钢丝总数达39494根，首尾连接起来超过了10万公里，可绕地球赤道两圈半。作为桥梁的“生命线”，为了确保每一根钢丝都参与受力，在制造过程中，贵州钢绳专门制定了高于国家标准的内控标准，使各项性能指标得到有效保障，在长度精度方面实现了把标准有效误差缩小一半的目标。

智慧主缆：为大桥植入“神经系统”

   花江峡谷大桥总重4万吨，相当于2万辆轿车的重量，几乎所有承重都依靠两根主缆。为了保障这项百年工程的安全，在使用期间，需要不间断地对主缆的受力、温度、湿度等进行检查，随时掌握它的健康状况。

   传统的监控方法是用测量仪器测变形，再通过变形来反推主缆的受力变化，相对比较复杂。而智慧主缆则是通过在索股中心植入如头发丝般粗细的光纤光栅，实现主缆钢丝应力应变、温度、湿度的在线监测与即时安全预警，犹如为大桥装上了“神经系统”。

   然而，在此前的光纤光栅传感技术应用中，大多是几十米或数百米，还没有达到过千米的量级。花江峡谷大桥主缆索股长达2380米，如何解决超长光纤的光信号衰减以及抗压、抗折问题？贵州钢绳技术团队迎难而上，通过技术攻关，增强了光纤的抗外部干扰能力。同时根据施工现场实际，对现场施工进行有效管控，攻克了智慧缆索长距离大落差牵引工艺等技术难题。 

   2024年7月19日，花江峡谷大桥最后一根智慧主缆成功架设，标志着世界第一高桥成功装上了“神经系统”，实现了智慧赋能。

大桥效应：化身区域发展“新引擎”

   2000兆帕级超高强度钢丝、智慧主缆等创新成果在花江峡谷大桥上的成功应用，不仅将“贵绳智慧”展现得淋漓尽致，更为大桥发挥区域发展“新引擎”作用提供了重要保障。

   花江峡谷大桥不仅是交通枢纽，更是国内首个集“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”于一体的桥旅融合综合体。通过在桥塔顶部设置观光平台、在锚碇区打造桥梁科技体验中心、利用钢桁梁空间设置高空跑道和蹦极等项目，将单一的交通设施升级为多维度的旅游目的地，预计年接待游客超百万人次，有效带动沿线民宿、餐饮、文创等产业发展。

   更重要的是，花江峡谷大桥加速了贵阳、安顺、黔西南城市群的资源互通与产业协同，为贵州融入西部陆海新通道建设注入了强劲动能。它以其世界级的工程形象和丰富的旅游业态，吸引着全球的目光，极大地提升了贵州“世界桥梁博物馆”的知名度和影响力，吸引着更多国内外游客和投资者关注贵州、走进贵州，为贵州高质量发展提供了重要支撑。

（文：周丽娜）

图片：王嵘 陈才 查琳 贵州交建集团

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